Page 34 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 77 ฉบับที่ 4 ตุลาคม - ธันวาคม 2567
P. 34
การด�าเนินการเขตมลพิษต�่าในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
กระจกหน้ารถเป็นการแสดงเครื่องหมาย
รับรองว่ายานพาหนะคันนั้นผ่านเกณฑ์
มาตรฐานการระบายมลพิษอากาศระดับใด
ซึ่งแต่ละเขตอาจจะก�าหนดขั้นต�่าของยาน
พาหนะที่อนุญาตให้ผ่านได้แตกต่างกัน เช่น
เขตที่เข้มงวดหรือมีปัญหาคุณภาพอากาศ
อาจก�าหนดให้ผ่านเข้าออกเฉพาะรถ ที่มา: https://www.germanemissionssticker.com/ [5]
บรรทุกดีเซล ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 6 รูปที่ 1 สติ๊กเกอร์ที่ใช้ติดที่ยานพาหนะในประเทศเยอรมนีโดยอ้างอิง Euro Standard
เท่านั้น (รูปที่ 1)
ส�าหรับในประเทศอังกฤษ ได้ก�าหนดมาตรการเรื่อง LEZ Scheme (ALS) ซึ่งเป็นระบบการก�าหนดราคาค่าผ่านทางที่
ไว้เป็น Clean Air Zone Framework เพื่อให้เมืองหรือรัฐบาล น�ามาใช้ในปี พ.ศ. 2518 เพื่อจัดการกับปัญหาการจราจรคับคั่ง
ท้องถิ่นน�าไปพิจารณาใช้ประกอบแผนงานด้านการจัดการ ในเขตศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) โดยก�าหนดให้ผู้ขับขี่ต้องซื้อ
คุณภาพอากาศ ซึ่งการก�าหนดแผนการด�าเนินงาน LEZ จะมี ใบอนุญาตพิเศษเพื่อเข้าสู่เขตจ�ากัดที่ก�าหนดในช่วงชั่วโมง
การพิจารณาที่แตกต่างกันในแต่ละพื้นที่ ขึ้นกับบริบทการ เร่งด่วน โดยมีเป้าหมายลดปริมาณการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน
บริหารจัดการและสถานการณ์คุณภาพอากาศของพื้นที่นั้น เช่น ในเมืองลงร้อยละ 25 – 30% โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ต้องการ
ในกรุงลอนดอน มีเขตมลพิษต�่า LEZ ส�าหรับรถขนาดใหญ่ ขับรถเข้าเมืองเนื่องจากโครงการดังกล่าว ก็มีทางเลือกอื่น ๆ
รถบัส รถโค้ช รถบรรทุก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 ต่อมา ได้เพิ่มเขต ให้ใช้ได้ และมีการปรับเปลี่ยนพัฒนาเป็น Electronic Road
พื้นที่ Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ในปี พ.ศ. 2557 Pricing (ERP) หรือระบบการคิดค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ [7]
(ค.ศ. 2014) ซึ่งใช้เวลาในการเตรียมการและด�าเนินการ ในกรุงเทพมหานคร ส�านักสิ่งแวดล้อมได้ด�าเนินการติดตาม
มากกว่า 5 ปี และเริ่มด�าเนินการในปีพ.ศ. 2562 (ค.ศ. 2019) ตรวจสอบฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอน หรือฝุ่นละออง
โดยเขต ULEZ ควบคุมยานพาหนะหลายประเภทมากขึ้น ได้แก่ PM ในกรุงเทพมหานครทั้งบริเวณพื้นที่ริมถนน พื้นที่ทั่วไป
2.5
รถยนต์ส่วนบุคคล รถจักรยานยนต์ รถตู้ และต่อมาได้มีการ และในสวนสาธารณะ ผลการตรวจวัดในรอบ 5 ปี (พ.ศ. 2561
ขยายพื้นที่ตามแนวถนนวงแหวนเหนือและใต้ LEZ ในอังกฤษ – 2565) พบว่าค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมงสูงสุดอยู่ในช่วง 3 – 136
ใช้การอ้างอิงมาตรฐานมลพิษอากาศจากยานพาหนะตาม มคก./ลบ.ม. ค่าเฉลี่ยรายปี อยู่ในช่วง 20 – 29 มคก./ลบ.ม.
มาตรฐาน Euro Emission Standard และปีที่จดทะเบียนยาน พบว่ามีแนวโน้มลดลงและค่อนข้างคงที่ (รูปที่ 2) โดยผลการ
พาหนะ เพื่อใช้ในการควบคุม [6] หรือแม้แต่ในประเทศสิงคโปร์ ติดตามตรวจสอบ ปริมาณฝุ่นเกินค่ามาตรฐานในช่วงเดือน
มีโครงการออกใบอนุญาตใช้พื้นที่ หรือ Area Licensing ธันวาคม – กุมภาพันธ์
ที่มา : ส�านักสิ่งแวดล้อม กรุงเทพมหานคร, 2567
รูปที่ 2 ค่าเฉลี่ยฝุ่นละออง PM รายปี
2.5
34 ปีที่ 77 ฉบับที่ 4 ตุลาคม - ธันวาคม 2567 วิศวกรรมสาร
