Page 12 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2565
P. 12
ระบบการขนส่งที่จะมา “ดิสรัปต์” รถยนต์ส่วนตัว
เทคโนโลยีการขับเคลื่อนโดยขี่ไร้คนขับ - ภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์
ปี ๒๐๐๔ เรื่อง I, Robot ได้จินตนาการให้เห็นถึงการใช้ยานพาหนะไร้คนขับ TaaS คือ นวัตกรรม
เป็นครั้งแรก ปัจจุบันได้เกิดการทุ่มทุนของบริษัทต่าง ๆ ทั่วโลกจนท�าให้ ที่จะมา “ดิสรัปต์” วิถีชีวิต
เทคโนโลยีการขับขี่ไร้คนขับใกล้จะเป็นความจริง เริ่มจากปี ๒๐๐๙ การใช้รถยนต์ส่วนตัว
เมื่อ Google จัดตั้งโครงการพัฒนาเทคโนโลยีระบบการขับขี่ไร้คนขับ
ชื่อ “Waymo Driver” ซึ่งใช้เทคโนโลยีเซ็นเซอร์กล้อง ระบบ GPS และ AI หลายปีต่อจากนี้ไป ด้วยความพร้อมของ
ในการเฝ้าติดตามและน�าทาง โดยจ�าลองภาพสภาพแวดล้อมทุกขณะรอบๆ เทคโนโลยี และการยอมรับจากสังคม เชื่อว่า
ตัวรถ ตรวจจับสัญญาณไฟจราจร อ่านป้ายจราจร และมองหาคนเดินถนน TaaS ที่ใช้รถไฟฟ้าไร้คนขับ จะกลายเป็น
(ภาพที่ ๓) นอกจากนี้ ระบบยังสามารถใช้ AI วิเคราะห์ และคาดการณ์ มาตรฐานการขนส่งแห่งอนาคต ด้วยเหตุผล
สิ่งที่ก�าลังจะเกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีข้างหน้า ซึ่งเป็นสิ่งที่มนุษย์ท�าได้ยาก ดังต่อไปนี้:
ในเวลาจ�ากัด ดังนั้นในประเด็นความปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญจึงยืนยันว่า ระบบ รถยนต์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้
รถยนต์ไร้คนขับสามารถขับรถได้ปลอดภัยกว่ามนุษย์ จากการทดสอบสถิติ ประมาณ ๒๐ ชิ้น ท�าให้การบ�ารุงรักษา
ของรถที่ขับโดยระบบขับขี่ไร้คนขับ Tesla’s Autopilot ในปี ๒๐๑๙ ผลออก ท�าได้ง่าย จึงคาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะ
มาว่า รถไร้คนขับเกิดอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อในการวิ่ง ๓.๒๗ ล้านไมล์ เทียบ มีอายุขัยการใช้งานกว่า ๘๐๐,๐๐๐ กม.
กับรถรุ่นเดียวกันที่ขับโดยมนุษย์ ที่พบว่าเกิดอุบัติเหตุหนึ่งครั้งในทุก ๐.๔๙๘ เนื่องจากรถยนต์ใช้เวลาจอดนิ่งถึง ๙๖ %
ล้านไมล์ สรุปคือ รถที่ขับโดย Autopilot ปลอดภัยกว่าถึง ๖ เท่า และ ระยะทางเฉลี่ยของรถยนต์ส่วนตัวปกติ
ในวันที่ ๘ ต.ค. ๒๐๒๐ บริษัท Waymo ซึ่งจัดตั้งโดย Google จึงได้น�าระบบ จะอยู่ที่ ๑๖,๐๐๐ กม. ต่อปี ดังนั้นเมื่อ
Waymo Driver มาใช้งานจริงกับรถแท็กซี่ EV ไร้คนขับ ชื่อ “robotaxi” รถไฟฟ้ามีอายุขัย ๘๐๐,๐๐๐ กม.
มาให้บริการจริงในเมืองฟีนิกซ์ สหรัฐอเมริกา โดยจะพัฒนาเป็นรูปแบบของ เจ้าของรถจะต้องใช้รถไฟฟ้าถึง ๕๐ ปี
TaaS ที่จะใช้รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จะไม่มีทั้งพวงมาลัยและคันเบรกในรถเลย จึงจะใช้รถได้อย่างคุ้มค่า
ส่วนบริษัทที่ให้บริการ TaaS นั้น รถยนต์
ไฟฟ้าที่ลงทุนแต่ละคัน พร้อมที่จะ
หมุนเวียนให้บริการผู้โดยสารตลอด
๒๔ ชั่วโมง ๗ วันได้นานถึง ๕ ปี ปีละ
๑๖๐,๐๐๐ กม. (รวม ๘๐๐,๐๐๐ กม)
ซึ่งถ้าใช้รถยนต์เครื่องสันดาปภายใน
ต้องเปลี่ยนรถใหม่ถึง ๓ คัน ซึ่งมี
ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารถ EV ไร้คนขับถึงกว่า
สิบเท่า
เมื่อถึงจุดที่ระบบ TaaS ได้รับการ
ยอมรับ รถยนต์ส่วนตัวที่แออัดบน
ท้องถนนก็ค่อย ๆ ลดจ�านวนลง ท�าให้
การจราจรคล่องตัวขึ้น ทางด่วนและ
ภาพที่ ๓ ระบบเซ็นเซอร์และกล้องในการเฝ้าติดตามและน�าทางของรถไฟฟ้าไร้คนขับ [๓] ทางยกระดับพิเศษต่าง ๆ ที่เก็บค่าผ่านทาง
ก็ไม่จ�าเป็นอีกต่อไป ถ้ารื้อออกได้ก็ท�าให้
บ้านเมืองมีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น
12 วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน-มิถุนายน 2565
