Page 13 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2565
P. 13
ระบบการขนส่งที่จะมา “ดิสรัปต์” รถยนต์ส่วนตัว
ด้วยเหตุผลข้างต้น ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร สุดท้าย การเกิดของ TaaS จะส่งผลท�าให้การใช้ที่ดินในเมืองเปลี่ยนไป การลดลงอย่าง
ของการเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัว ที่มีค่า รวดเร็วของรถยนต์ส่วนตัว ท�าให้พื้นที่จอดรถสาธารณะต้องร้างลง จนในที่สุด คาดว่าพื้นที่
ลงทุนในการซื้อรถ ค่าน�้ามัน ค่าประกัน และ และอาคารจอดรถต่าง ๆ ตลอดจนทางด่วนที่ขวางหูขวางตาในเมืองใหญ่ ๆ จ�านวนมาก
ค่าบ�ารุงรักษา รวมแล้วจะแพงกว่าการใช้ คงจะต้องถูกรื้อถอนหรือดัดแปลงเพื่อใช้งานอื่น ๆ ต่อไป
บริการโดยรถไฟฟ้าไร้คนขับของระบบ TaaS
ถึงกว่า ๑๐ เท่าตัว ดังนั้น Dr. Tony Seba จึง
ได้คาดการณ์ว่า ภายในปี ๒๐๓๐ TaaS จะ
กลายเป็นรูปแบบการขนส่งมาตรฐานที่ให้
บริการถึงหน้าประตูบ้านตลอด ๒๔ ชั่วโมง
ตามความต้องการ ภายใต้แพลตฟอร์มที่
เปิดกว้างให้เจ้าของธุรกิจที่ให้บริการสามารถ
เข้ามาร่วมได้ โดยจะเปิดให้ผู้โดยสารสามารถ
ใช้บริการรถไฟฟ้าไร้คนขับโดยอิสระ ผ่าน
แพลตฟอร์มที่ไร้การสัมผัสกับเจ้าหน้าที่
ทั้งการเรียกรถและการช�าระค่าบริการ
ผลพลอยได้มหาศาลที่จะ
ตามมากับ TaaS
ภาพที่ ๔ ร้าน”สตาร์บัคบนล้อ”เช่ารถ EV ไร้คนขับ เพื่อให้บริการกาแฟลูกค้าระหว่างเดินทาง
เมื่อ TaaS สะดวก ปลอดภัย และ (Reprinted from [๑] by permission of Arbib, J. and Seba, T.)
ประหยัด ผู้คนจะเลิกซื้อรถใหม่ คาดว่า
ภายในปี ๒๐๓๐ ส่วนแบ่งระยะทางบนถนน
จะเป็นของรถ TaaS ถึง ๙๕% ดังนั้นการ
เดินทางจะมีราคาถูกและครอบคลุมทุกคน
ในสังคม โดยเฉพาะผู้ที่เคยเสียโอกาสจากการ
ไม่มีรถยนต์ส่วนตัว นอกจากนี้ รูปแบบการ
ให้บริการขนส่งแบบใหม่ยังช่วยให้เกิดธุรกิจ
บนล้อ (Business On Wheel) ยกตัวอย่าง
เช่น ร้านสตาร์บัคสามารถเช่ารถยนต์ไฟฟ้า
ไร้คนขับนี้ (ภาพที่ ๔) เพื่อให้บริการส�าหรับ
ลูกค้าที่ต้องการดื่มกาแฟในระหว่าง
เดินทาง แล้วต่อมาอาจตามด้วยการใช้รถ
เป็น Co-working Space เป็นร้านตกแต่ง
เสริมสวย ร้านกายภาพบ�าบัด เป็นต้น ภาพที่ ๕ ผลพวงอย่างใหญ่หลวงที่ได้จากการดิสรัปชันของ TaaS
ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน-มิถุนายน 2565 วิศวกรรมสาร 13
