Page 53 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 4 ตุลาคม - ธันวาคม 2565
P. 53
รถโบกี้ไฟฟ้าก�าลังปรับอากาศ (Power Car) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
กับการสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันในระบบการขนส่งทางรางและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
รูปที่ 15. การทดสอบวิ่งจริง (Running test) ของรถไฟฟ้าก�าลัง รูปที่ 16. การทดสอบระดับเสียงรบกวนของรถไฟฟ้าก�าลัง
ขณะแล่นผ่านเส้นทางหุบเขาไปยังสถานีเชียงใหม่ ที่สถานีเชียงใหม่
3. การประเมินประสิทธิภาพของการใช้งานรถไฟฟ้าก�าลัง
การประเมินประสิทธิภาพของการใช้งานรถไฟฟ้าก�าลังได้ท�าการ ขบวนรถโดยสารในปัจจุบันที่มีการใช้พลังงานเชื้อเพลิงส�าหรับ
ตรวจสอบถึงการประหยัดน�้ามันเชื้อเพลิง โดยเปรียบเทียบระหว่าง เครื่องยนต์ปรับอากาศและการใช้งานระบบแสงสว่างในตัวรถแต่ละ
ขบวนรถที่ใช้รถไฟฟ้าก�าลัง กับขบวนรถโดยสารที่มีเครื่องยนต์ก�าเนิด คันนั้น มีความสิ้นเปลืองของน�้ามันเชื้อเพลิงรวมมากกว่าอย่างมี
ไฟฟ้าขนาดเล็กติดตั้งอยู่ในแต่ละคันของตัวเอง โดยมีการเก็บข้อมูล นัยะส�าคัญ เมื่อเปรียบเทียบกับกรณีที่ใช้รถไฟฟ้าก�าลัง (Power Car)
รวบรวมอัตราการใช้น�้ามันเชื้อเพลิงในขบวนรถทุกเส้นทาง ซึ่งพบว่า ต่อพ่วงเข้าไปในขบวน
รูปที่ 17. แผนภูมิแสดงการเปรียบเทียบอัตราการสิ้นเปลืองน�้ามันเชื้อเพลิง
ระหว่างการใช้/ไม่ใช้ รถไฟฟ้าก�าลัง (ที่มา: การรถไฟแห่งประเทศไทย)
ปีที่ 75 ฉบับที่ 4 กันยายน-ธันวาคม วิศวกรรมสาร 53
