Page 55 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 4 ตุลาคม - ธันวาคม 2565

รถโบกี้ไฟฟ้าก�าลังปรับอากาศ (Power Car) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
กับการสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันในระบบการขนส่งทางรางและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

5. กิตติกรรมประกาศ

ขอขอบคุณการรถไฟแห่งประเทศไทย ฝ่ายการช่างกล
นายช่างวัชรชาญ สิริสุวรรณทัศน์ (รองผู้ว่าการรถไฟฯ และ
วิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างกล) นายช่างชูเกียรติ ลีลาขจรจิต
นายช่างสุชาติ กีรติพงษ์ และเจ้าหน้าที่ท่านอื่น ๆ ของการรถไฟ
แห่งประเทศไทยที่ร่วมกันผลักดัน ให้ค�าปรึกษาและแก้ไข
ปัญหา จนท�าให้โครงการนี้ส�าเร็จลุล่วงและเกิดผลประโยชน์

ต่อประเทศไทย ขอขอบคุณคุณเมธัส เลิศเศรษฐการ กรรมการ

รูปที่ 18. ขบวนรถไฟท่องเที่ยวเขื่อนป่าสักฯที่ใช้รถไฟฟ้าก�าลัง ผู้จัดการ บริษัท กิจการร่วมค้า ไซโนเจน-ปิ่นเพชร จ�ากัด ที่ให้
(ที่มา: Facebook page: trainlism รถไฟลิซึ่ม) ความอนุเคราะห์ข้อมูลและรายละเอียดเชิงลึกของโครงการ

6. บรรณานุกรม

[1] UIC 518 OR, “Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behavior
- safety - track fatigue - ride quality”
[2] EN-12663-1, “Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies - Part 1:
Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons)”
[3] UIC 566 OR, “Loading of Coach Bodies and their Components”, 3rd edition
[4] EN 15085, “Railway Applications, Welding of Railway Vehicles and Components”
[5] EN-12299, “Railway applications: Ride comfort for passengers”, 1999.

ประวัติผู้เขียนบทความ

ผศ.ดร.ศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ ผศ.ดร. รัฐภูมิ ปริชาตปรีชา ดร. ทรงศักดิ์ สุธาสุประดิษฐ

— รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจซ่อมบ�ารุงรถจักร — ภาควิชาวิศวกรรมโยธา — ภาควิชาวิศวกรรมโยธา
และล้อเลื่อน การรถไฟแห่งประเทศไทย คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยี คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยี

(ปัจจุบันเกษียนอายุราชการ) พระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง พระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง
(พศ.2564 - ปัจจุบัน) (พศ.2564 - ปัจจุบัน)

ปีที่ 75 ฉบับที่ 4 กันยายน-ธันวาคม วิศวกรรมสาร 55