Page 59 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2565
P. 59
ท่อส่งน�้ามันดิบกลางทะเล เส้นเลือดใหญ่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย
ครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 ที่แท่นรับน�้ามัน 10.5 ไมล์ทะเล (16.898 กม.) บริษัทแจ้งว่า น�้ามันดิบรั่วไหลจาก
ดิบกลางทะเลของบริษัท สตาร์ ปิโตรเลี่ยม รีไฟน์นิ่ง จ�ากัด (มหาชน) ท่อที่ใช้ในการโหลดจากเรือ ขออนุมัติฉีดพ่นน�้ายาขจัดคราบน�้ามัน
หรือ SPRC เกิดเหตุน�้ามันรั่วไหลในทะเลระหว่างขนถ่ายน�้ามันจาก Dispersant 4 หมื่นลิตรเพื่อท�าให้น�้ามันแตกตัว และได้เกิดเหตุซ�้า
เรือสู่สถานีควบคุมท่อน�้ามันดิบใต้ทะเล อีกครั้งในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 บริเวณทุ่นผูกเรือน�้าลึก
ครั้งที่ 2 เกิดขึ้นในวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 ที่แท่นรับน�้ามัน แบบทุ่นเดี่ยวกลางทะเลหรือจุดขนถ่ายน�้ามันในทะเลระหว่างเตรียม
ดิบกลางทะเลของบริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จ�ากัด (มหาชน) เคลื่อนย้ายท่อใต้ทะเลในจุดที่เคยเกิดน�้ามันรั่วครั้งแรกเมื่อวันที่ 25
หรือ PTTGC มีเหตุการณ์ท่อรับน�้ามันดิบของบริษัท PTTGC จ�ากัด มกราคม พ.ศ. 2565 เพื่อน�าขึ้นมาตรวจสอบ ท�าให้มีฟิล์มน�้ามัน
(มหาชน) รั่วไหลกลางทะเลด้านทิศเหนือและตะวันตกของเกาะเสม็ด ประมาณ 5,000 ลิตร ปนเปื้อนอยู่ในทะเล
จ.ระยอง ประมาณ 50,000 ลิตร หรือ 50 ตัน เนื่องจากว่าในการรั่วไหลของน�้ามันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย แต่ในการ
ครั้งที่ 3 เกิดขึ้นในวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2565 ที่แท่นรับน�้ามัน เกิดปัญหาน�้ามันรั่วไหลลงทะเลแต่ละครั้งมีผลกระทบและความ
ดิบกลางทะเลของบริษัท สตาร์ ปิโตรเลียม รีไฟน์นิ่ง จ�ากัด (มหาชน) เสียหายในวงกว้าง ทั้งทางเศรษฐกิจ ค่าเสียโอกาสทางการท่องเที่ยว
หรือ SPRC กลางดึกวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 22:10 น. การประมง การประกอบอาชีพ ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง และ
ส�านักงานท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด (สทร.) ได้รับแจ้งเหตุน�้ามัน ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
ดิบรั่วไหลบริเวณทุ่น SPM ห่างจากท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด
ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน-มิถุนายน 2565 วิศวกรรมสาร 59
