Page 61 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2565

ท่อส่งน�้ามันดิบกลางทะเล เส้นเลือดใหญ่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย

ล�าดับ วัน-เดือน-ปี ชนิดน�้ามัน สถานที่เกิดเหตุ สาเหตุ ปริมาณ

5 4 พ.ค. 2549 น�้ามันเตา รั่วจากเรือบรรทุกน�้ามัน CP 34 เนื่องจากเกิดรอยรั่วที่ระวางหมายเลข 2 20 ตัน
จอดรับน�้ามันบริเวณหน้าท่าเทียบเรือ ด้านซ้ายของเรือบรรทุกน�้ามัน CP 34
บริษัท อัลลายแอนซ์ รีไฟน์นิ่ง จ�ากัด
ต�าบลมาบตาพุด จังหวัดระยอง
6 6 ต.ค. 2550 Saraline 185V บริเวณแท่น Trident-16 (Offshore รั่วไหลจาก Storage Tank 220
Mobile Drilling unit) บริษัท Chevron บาร์เรล
Thailand
7 9 ธ.ค.2550 น�้ามันดีเซลและ ห่างจากชายฝั่ง อ�าเภอสทิงพระ เรือบรรทุกแก๊สของบริษัท เวิร์ลไวด์ 20,000
น�้ามันเตา จังหวัดสงขลา ทรานสปอร์ต จ�ากัด อับปาง ลิตร
8 15 มิ.ย. 2551 น�้ามันเตา บริเวณอู่เรือบริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิส รั่วไหลจากเรือสินค้า Chol Han Vong ไม่น้อย
จ�ากัด (มหาชน) อ�าเภอพระสมุทรเจดีย์ Chong Nyon Ho สัญชาติเกาหลีเหนือ กว่า
จังหวัดสมุทรปราการ 40 ตัน
9 4 ก.ย. 2553 น�้ามันดีเซล ห่างจากเกาะราชาใหญ่ทางด้านตะวันออก เรือบรรทุกน�้ามันชื่อ ส.โชคถาวร 6 จม 40 ตัน
ประมาณ 4 ไมล์ทะเล จังหวัดภูเก็ต เนื่องจากสภาพภูมิอากาศเลวร้ายและ
มีคลื่นลมแรง
10 2 ส.ค. 2554 คราบน�้ามันสีด�า บริเวณหน้าท่าเทียบเรือเคอร์รี่ รั่วไหลจากเรือบรรทุกเหล็กสัญชาติ 79 ตัน
และสีรุ้ง สยามซีพอร์ต ต�าบลทุ่งสุขลา อ�าเภอ ปานามา ชื่อUnison Vigor ที่จมโดยโดน
ศรีราชา จังหวัดชลบุรี กับเรือชื่อ Ocean Flavor

11 22 มี.ค. 2556 น�้ามันเตา บริเวณคลองท่าจีน อ�าเภอเมือง เรือประมงดัดแปลงชื่อ “เปรมิกา” จมลง 20,000
จังหวัดภูเก็ต ในคลองท่าจีน ส่งผลให้น�้ามันเตาที่บรรทุก ลิตร
มาในเรือเกิดการรั่วไหล

12 27 ก.ค. 2556 น�้ามันดิบ บริเวณทุ่นรับน�้ามันดิบกลางทะเล (SPM) รั่วไหลจากท่ออ่อนรับน�้ามันดิบขนาด 16” ประมาณ
ของบริษัท PTTGC จ�ากัด (มหาชน) รั่วบริเวณทุ่น SPM 50 ตัน
ต�าบลมาบตาพุด จังหวัดระยอง

13 21 พ.ย. 2562 น�้ามันเตา ในแม่น�้าเจ้าพระยาบริเวณท่าเรือสลิปเวย์ รั่วไหลจากเรือบรรทุกน�้ามันชื่อ 100,000
2 คลังปิโตรเลียมบางจาก(ปตท.) “ดรากอน 2” จม เรือสัญชาติไทย ลิตร

14 25 ม.ค. 2565 น�้ามันดิบ บริเวณทุ่นรับน�้ามันดิบกลางทะเล (SPM) รั่วไหลจากท่ออ่อนรับน�้ามันดิบขนาด รอสรุป
ของบริษัท SPRC จ�ากัด (มหาชน) 24” รั่วบริเวณทุ่น SPM ปริมาณ
ต�าบลมาบตาพุด จังหวัดระยอง การรั่วไหล

ตามสถิติของการเกิดอุบัติเหตุของกรมเจ้าท่าจะขอสรุปสาเหตุเบื้องต้นได้ดังนี้คือ

1. การช�ารุดของอุปกรณ์ท่อขนส่งน�้ามันส่วนที่รับความดัน เช่น ท่ออ่อน (Hose) เป็นต้น
2. การท�างานของอุปกรณ์นิรภัยหรือความบกพร่องของอุปกรณ์
2.1 อุปกรณ์นิรภัยท�างาน (Safety device) ในการขนส่งน�้ามันทางท่อ เช่น Breakaway coupling

2.2 อุปกรณ์ในการยึดโยงทุ่นรับน�้ามันดิบและส่วนควบ เช่น Hawser, โซ่สมอยึดทุ่น
3. สภาพภูมิอากาศที่ไม่ดีและมีคลื่นลมแรง
4. ผู้ปฏิบัติงานที่อาจจะขาดความระมัดระวังหรือประมาทในการท�างาน

ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน-มิถุนายน 2565 วิศวกรรมสาร 61