Page 62 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2565
P. 62

ท่อส่งน�้ามันดิบกลางทะเล เส้นเลือดใหญ่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย


            โดยกรณีล่าสุดวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2565 ที่พบการรั่วไหล    ในบทความฉบับนี้ ผมจะขอเล่าเนื้อหาถึงสถิติของการเกิด
          ของน�้ามันมาจากท่ออ่อนที่รั่ว จากรูปองค์ประกอบของการขนส่ง  อุบัติเหตุในประเทศไทย ซึ่งเป็นข้อมูลจากกรมเจ้าท่า ไว้เท่านี้ก่อน
          น�้ามันดิบทางเรือ จะเป็นองค์ประกอบที่ 6 คือท่ออ่อน ส�าหรับ  ส�าหรับเนื้อหาตอนต่อไปที่จะเล่าให้ฟังคือสาเหตุของการรั่วไหลของ
          ขนส่งน�้ามันแบบจมน�้า (Submerged Hose) ในวันที่ 25 มกราคม  ท่อน�้ามันดิบในทะเล และมาท�าความรู้จักท่ออ่อน (Flexible hose)
          พ.ศ. 2565 พบการรั่วในครั้งแรกที่ท่ออ่อนขนาด 24” หมายเลข  ซึ่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งในระบบการขนส่งน�้ามันดิบและเป็นส่วนที่

          E3 และหลังจากนั้นในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ก็พบการ  เราพบประเด็นปัญหาอยู่ โดยจะกล่าวถึงในเรื่องของการออกแบบ
          รั่วในจุดที่สองที่ท่ออ่อนขนาด 24” หมายเลข E3 ที่อยู่ต�่ากว่าจุด  วิธีการตรวจสอบตามมาตรฐานสากลและมาตรการป้องกันในการ
          เดิมของท่ออ่อนเส้นเดียวกัน ซึ่งขณะนี้ได้น�าท่ออ่อนที่เสียหาย  รั่วไหลของท่อน�้ามันดิบในทะเลตามมาตรฐานสากล เพื่อป้องกัน
          ขึ้นมาจากทะเลแล้วตั้งแต่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2565 และก�าลัง  เส้นเลือดใหญ่ที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยไม่ให้เสียหายให้คงอยู่นาน
          รอการน�าชิ้นส่วนที่เสียหายและรั่วไปทดสอบในห้องปฏิบัติการ   แสนนาน จะช่วยป้องกันปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและผลกระทบจาก
          (Laboratory) เพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงต่อไป        การรั่วไหลของน�้ามันดิบในทะเล และเราทุกคนจะต้องมาช่วยกัน

                                                              อนุรักษ์และรักษาท้องทะเลไทยให้เป็นสีครามไว้ให้คนรุ่นหลังต่อไป



                   เอกสารอ้างอิง



               - ข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ ของกรมเจ้าท่า (Marine Department)
               - ข้อมูลจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
               - มาตรฐาน OCIMF
               - บทความของนายพรายพล คุ้มทรัพย์ เรื่องสถานการณ์และนโยบายน�้ามันในประเทศไทย ปี 2522

               - บทความของ กัปตัน ประหยัด คูวงษ์ เรื่อง Lightering Master -1 (เรียนการน�าเรือใหญ่ ด้วยเรือจิ๋ว)
               - บทความข่าวจากส�านักพิมพ์กรุงเทพธุรกิจ




                                                 ประวัติผู้เขียนบทความ


                                                              นายกรณเสฎฐ์   ปิติอริยะนันท์


                                                                      การศึกษา

                                      วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต วิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ


                                                                      การท�างาน
                                                         วิศวกรอาวุโส บริษัท ไออาร์พีซี จ�ากัด (มหาชน)



                                                                    ต�าแหน่งปัจจุบัน
                                         Ÿ  ประธานสาขาภาคตะวันออก 2 วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
                                     Ÿ  วุฒิวิศวกรเครื่องกล (วก.830) API 510, API 570, API 653, API 580 and API 571 Certified Inspector
                                       Ÿ  คณะท�างานตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุการณ์น�้ามันดิบรั่วไหลในทะเล โดยค�าสั่งรัฐมนตรีว่าการ
                                                     กระทรวงพลังงาน ลงนามวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565




          62 วิศวกรรมสาร  ปีที่ 75 ฉบับที่ 2 เมษายน-มิถุนายน 2565
   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67